风暴、地震、火灾……很多意外情况交错的“黑色雪球”正越滚越大，夹带着焦虑的气流，向轿车业汹汹袭来。原资料和零部件供货商备受冲击，而蝴蝶效应之下，轿车出产企业正相继受到牵连。人们不由忧虑，轿车业的“水逆期”何时能过？

  3月19日的一场大火，再次烧起了全球的“芯”慌。国际第三大半导体供货商日本瑞萨电子坐落日本东北部的那珂工厂突发火灾。依据官方发布的声明，起火的是一栋出产12英寸晶圆的大楼，以出产车用半导体为主。火灾共损坏了11台设备，占一切半导体出产设备的2％。

  这场火灾的威力并不行小觑，瑞萨电子CEO柴田英利解说称，因为芯片的出产线通常是高度定制化的，因而替换损毁设备和模具或要比较长时刻。他说瑞萨正在尽全力推进此条出产线在一个月内恢复出产。而一个月的停产，带来的保存经济损失高达170亿日元（约合10亿人民币）。

  瑞萨电子在全国际轿车芯片商场占有大约30%的比例，其供货的轿车制造商广泛全球，火灾引发的负面影响，或很快蔓延至全球，加重全球半导体供给的缺少局势。3月21日，丰田、日产、本田等轿车制造商纷繁开端评价这次意外事件对发生形成的影响，并希望能提早拟定预警计划。

  轿车业是日本的支柱工业。瑞萨电子的火灾，也直接影响了日本轿车的出产和出口，这将涉及很多的工作岗位。因而，日本政府称，将举“全国之力”协助瑞萨电子赶快恢复出产。

  事实上，从上一年至今，全国际轿车芯片供给缺少问题便一向阴霾不散。就在上月，日本地震导致了电力中止，瑞萨电子的那珂工厂也被逼时间短停产。同样是上月，美国德克萨斯州的超级寒流也引发大规模停电，坐落美国的三星、英飞凌等半导体企业被逼停产，加重了半导体工业供给链的紧缩。到目前为止，包含福特、通用轿车、丰田、本田、日产、沃尔沃和Stellantis等车企都受到了不同程度的影响，不得不停产或下降产能。

  祸不单行，美国德克萨斯州的超级寒流引发的大规模停电，并不仅仅影响了芯片出产企业，还涉及了许多原资料出产企业。

  3月19日，日本东丽化工股份有限公司发布了重要的公告称，其将停产一种轿车安全气囊的要害资料——尼龙66，并向相关客户宣布了受不行抗力影响无法如期交货的告诉。

  而引发这一危机的，是日本东丽化工股份有限公司的上游质料供货商。寒流恶劣气候致使美国的Ascend和Invista等质料供货商呈现设备损坏和电力中止，相继呈现停产，无法向东丽供给一种名为“己二腈”的质料，而它正是组成尼龙66的重要质料。

  尼龙66是轿车安全气囊的首选资料，它具有耐高温、抗腐蚀的特色。可是其原始组成质料之一的“己二腈”在全球却只有4家首要出产企业，关联度较强，一荣俱荣，一损俱损。因而，该细分工业链上的危险或将继续存在。

  轿车零部件供给缺少的名单里，还呈现了一个令人颇感意外的姓名——座椅泡棉。这种看似技术上的含金量并不高的部件，居然也呈现了缺少危险。

  大多数轿车座椅软垫中的泡棉原料通常是聚氨酯，聚氨酯是由一种叫环氧丙烷的有机物组成，而它正是石油工艺流程的副产品之一。受美国德克萨斯州严峻风暴影响，坐落该区域的炼油厂也被逼封闭，致使一系列和石油加工有关的原资料呈现断供。座椅供货商纷繁宣布正告称，库存的泡棉资料行将耗尽。

  不仅如此，石油加工的另一种副产品聚丙烯也呈现了缺少，与其相关的轿车树脂、尼龙、泡沫、纤维和塑料等部件的供给均受必定的影响，据《美国轿车新闻》猜测，其缺少情况可能将继续3到6个月。

  除了纷繁调整产能，怠慢出产速度外，座椅出产商也希望能找到泡棉的代替性资料，但短期来看，这也并非易事。