新能源轿车中电池包的封装完结后进入一系列的测验阶段，从“水冷体系测验”、“整包气密测验”再到“电测验”，只要完结了这些全检测验，才干张贴铭牌、标签进行入库。

  电测方面主要有三大类型，分别是“E0L”测验、”DCR”测验和“充放电测验”，最少会做其间两项（榜首、二项）。市场上电池包体用的比较多的接口类型，比如“中航光电、安费诺、泰科”等等都可以完美适配。

  EOL测验进程会考虑电池包一切电接口进行满接，格雷希尔GripSeal 系列中的E10 产品能依据用户电接口规划满意高插拔寿数接头完结重复的衔接和过电问题。用户和设备商需求出示正确的接口3D模型和相应的接口什物，便利规划和出厂前的测验查验。

  如需定制接头以外添加线束和另一端的衔接问题悉数打包，咱们会有必要了解当时使用的电测要求，详细到通讯接口pin脚的独自界说、线束对应的衔接联系，其他高低压、空调、快充等接口只需了解测验要求或许指定要求去做线束的装备。

  “DCR” 和 “充放电“为大电流测验，可所以瞬时或长期去对应不同的工况。两种测验只会接部分电接口“低压通讯和对应测验口”，类似于上面2张图片所示。定制的类型中心部分在于 格雷希尔 接头，无论是低压通讯接口的针脚触摸或许是大电流的圆柱电极、插片式电极触摸，都会确保相对长寿数的插拔衔接预备，其特征用了“可弹性的探针”和“密绕式线簧”、“一次成型的高强金属件”等部件去对应的接口，非“原车对插件”改造可比。

  原车对插件只能表现改造快速，短时刻用，批量测验坚持不了太多产品的衔接就会添加较高的电阻等问题呈现，不能用的状况极端浪费资源和时刻。